纽约市于2025年1月5日起在曼哈顿核心区域实施拥堵费，成为美国首个实行此项政策的地区。这项措施旨在缓解日益严重的交通拥堵，改善空气质量，并为大都会运输署（MTA）筹集资金用于公共交通系统升级改造。
拥堵费的征收范围为曼哈顿第60街以南区域，收费标准根据时间段（高峰期和非高峰期）、车辆类型以及支付方式（E-ZPass电子收费系统或其他方式）而异。高峰时段小型客车使用E-ZPass收费9美元，非高峰期则为2.25美元；其他支付方式收费则更高。大型车辆和出租车/网约车的收费标准也有所不同，低收入人群和残疾人士可享受折扣或豁免。此外，收费标准将分阶段上调，最终达到原定价的100%。
虽然初期数据显示桥梁和隧道通行速度有所提高，但拥堵减缓区内车辆速度并未明显改善，该措施的长期效果仍需观察。拥堵费并非解决交通拥堵的万能药，纽约市交通拥堵的成因复杂，包括早晚高峰、货运车辆、道路狭窄、交通事故以及大型活动等。
曼哈顿拥堵费的实施背后，也体现了多重考量，包括为MTA的资本支出计划筹集资金（预计每年10亿美元）、纽约市长期发展规划、选票政治以及与新泽西州的经济利益博弈。该项目历经多年酝酿，曾多次延期，最终在多方角力下正式实施。尽管新泽西州等地区对此提出反对，但拥堵费最终还是得以实施。
总而言之，纽约曼哈顿拥堵费的实施是一项复杂的政策实验，其成效有待时间检验，同时也反映了城市交通管理的多重挑战和权衡。
